VISIÓN DE CONJUNTO

Para adaptarse a los requisitos de flujo de aire del motor sobrealimentado, la motocicleta Ninja H2™ SX SE+ se ha diseñado con un conducto de admisión Ram Air que dirige el aire fresco al sobrealimentador siguiendo una línea lo más recta posible, lo que contribuye a aumentar la eficiencia del sobrealimentador. El aire suministrado al sobrealimentador entra a través de una única admisión Ram Air en el lado izquierdo del carenado superior para optimizar el flujo.

La forma y el ángulo de las palas impulsoras del sobrealimentador se han optimizado para el motor de alta eficiencia. El impulsor, de gran complejidad, se ha fabricado a partir de un bloque de aluminio forjado utilizando un centro de mecanizado CNC de 5 ejes para mayor precisión y durabilidad. Las estrías grabadas en las superficies de las palas ayudan a dirigir el flujo de aire.

El tren de engranajes planetarios se acciona mediante el cigüeñal, con una velocidad incrementada por un engranaje intermedio, lo que en última instancia produce una rotación del impulsor que multiplica en 9,2 veces la velocidad del cigüeñal, alcanzando velocidades máximas de casi 130 000 rpm para producir un flujo de aire óptimo.

El equilibrado motor sobrealimentado se ha desarrollado para la conducción diaria en la calle y ofrece un carácter de motor versátil que admite una conducción relajada a larga distancia, facilidad de conducción a velocidades bajas, aceleración emocionante y una excelente eficiencia del combustible.

Utilizando lo último en software de modelización y análisis de información, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva, modulando la fuerza del freno y la potencia del motor para propiciar transiciones suaves al tiempo que ayuda a los conductores a trazar su línea prevista.

La conexión con smartphone mediante Bluetooth (con la aplicación RIDEOLOGY THE APP*) le permite conectarse con la moto como nunca antes lo había hecho y consultar información del vehículo, el registro de conducción y las notificaciones del teléfono, además de las opciones de configuración general.

Mientras que muchos sistemas de control de tracción de la competencia reaccionan al patinaje de las ruedas, esta versión mejorada con información de la IMU de KTRC predice las condiciones y actúa antes de que el patinaje supere el rango para una tracción óptima. Cuando está activado, los usuarios pueden elegir entre 3 modos, lo que permite a los usuarios elegir el grado en el que interviene cada modo durante la conducción. Los usuarios también pueden optar por apagar el sistema.

El cuadro de instrumentos en color TFT (transistor de película fina) totalmente digital proporciona a la cabina una capacidad de visualización excelente y un aspecto de calidad excepcional y la más moderna tecnología. El color de fondo de la pantalla puede seleccionarse (negro o blanco) y el brillo se ajusta automáticamente para adaptarse a la luminosidad del entorno.

Entre las funciones de la pantalla se incluyen las siguientes: velocímetro digital, tacómetro digital de barras, indicador de posición de marcha, luz de cambio, medidor de combustible, cuentakilómetros, indicadores de trayecto dobles, consumo de combustible medio y actual del momento correspondiente, autonomía restante, velocidad media, tiempo total, temperatura del refrigerante, reloj, tensión de la batería, recordatorio de revisión de Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite y el indicador de consumo ECO de Kawasaki.

La motocicleta Ninja H2™ SX SE+ incluye tres modos de potencia: Total, Medio y Bajo, lo que permite a los usuarios seleccionar la potencia que mejor se adapte a sus preferencias y condiciones de conducción.

La motocicleta Ninja H2™ SX SE+ está equipada con luces LED desde el faro delantero hasta el piloto trasero para ofrecer una visibilidad excelente.

Este sistema permite a los conductores ajustar el freno motor según sus preferencias. Cuando el sistema está activado, el efecto de freno motor se reduce, lo que permite menos interferencias en la conducción deportiva.

En la parte delantera, 2 enormes discos semiflotantes de 320 mm se complementan con dos eficaces pinzas monobloque de 4 pistones opuestos, de montaje radial, que proporcionan una gran fuerza de frenado y una sensación extraordinaria. En la parte trasera, un disco de 250 mm con pinza de dos pistones proporciona un excelente rendimiento de frenado.

El sistema antibloqueo de frenos inteligente Kawasaki (KIBS) compatible con IMU es un sistema de asistencia de frenos ABS multidetección de alta precisión de grado superdeportivo que utiliza un control de alta precisión para modular la presión de los frenos durante la conducción deportiva.

Las llantas de aluminio fundido se han diseñado para ofrecer una rigidez optimizada, lo que contribuye a la estabilidad a alta velocidad tanto si se conduce solo como con un pasajero y equipaje. El diseño de rueda de 5 radios con patrón en estrella ofrece una rigidez óptima para un rendimiento de alta potencia a velocidades de autopista.

El bastidor de tubos, de gran ligereza, aporta la resistencia necesaria para controlar la increíble potencia del motor sobrealimentado así como una flexibilidad equilibrada que confiere una rigidez óptima tanto para la conducción deportiva como para recorridos de touring deportivo cómodos. La motocicleta Ninja H2™ SX SE+ comparte un diseño de bastidor de tubos similar al de sus homólogas Ninja H2™ y Ninja H2™R, pero se ha rediseñado completamente para alojar pasajeros y equipaje.

La excelente eficiencia del combustible de la motocicleta Ninja H2™ SX SE+ combinada con un depósito de combustible de 19 litros ofrece una autonomía de crucero fuera de lo corriente. La comodidad es aún mayor gracias al equilibrio entre protección contra el viento y aerodinámica producido por la carrocería de carenado completo.

Una simple pulsación de un botón permite al conductor establecer la velocidad deseada para permitir una velocidad de crucero relajante y una mayor comodidad de conducción.