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Professional rider(s) on a closed course.
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CONSTRUIDA MÁS ALLÁ DE LO IMAGINABLE
VISIÓN DE CONJUNTO |
El desarrollo de la motocicleta Ninja H2®R ABS va más allá de los límites de cualquier otra motocicleta Kawasaki. Nacida gracias a la colaboración sin precedentes entre múltiples divisiones dentro de la organización Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI), el modelo sobrealimentado de producción limitada representa la cima de la ingeniería de Kawasaki, con una aceleración asombrosa y una velocidad máxima alucinante solo apta para la pista.
- MOTOR SOBREALIMENTADO DE CUATRO CILINDROS DE 998 cc.
- BASTIDOR DE ESPALDERA LIGERO
- SUSPENSIÓN DE COMPETICIÓN DE ALTO RENDIMIENTO TOTALMENTE AJUSTABLE
- ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
MODELOS |
- Hiperdeportiva solo para circuitos cerrados
- Dispositivos aerodinámicos de fibra de carbono
- IMU de Bosch con el software de modelado dinámico de Kawasaki
- Modo de control de salida de Kawasaki (KLCM)
- Kawasaki TRaction Control (KTRC)
- Sistema inteligente de frenos antibloqueo Kawasaki (KIBS)
- Control del freno del motor Kawasaki (KEBC)
- Llantas ligeras de aluminio fundido
- Pinzas monobloque Brembo Stylema®
- Amortiguador trasero Öhlins TTX36 con ajuste remoto de precarga
- Pintura autorregenerativa de gran duración
FUNCIONES PRINCIPALES |
Elegido por su rendimiento a altas revoluciones, el sobrealimentador de tipo centrífugo es increíblemente eficiente a la hora de comprimir el aire (hasta 2,4 veces la presión atmosférica) al tiempo que minimiza el calor. Como resultado de la eficiencia del sobrealimentador, no se necesita un intercooler grande y pesado para enfriar el aire comprimido. El sobrealimentador se diseñó para adaptarse al motor, lo que permite un funcionamiento de alta eficiencia en una gama más amplia de condiciones que no podría proporcionar un sobrealimentador típico.
La compleja forma del impulsor está mecanizada en 3D a partir de aluminio forjado para lograr una gran precisión y durabilidad. El impulsor gira a 9,2 veces la velocidad del cigüeñal, alcanzando velocidades de casi 130 000 rpm, bombeando un caudal de más de 200 litros de aire por segundo al motor.
Diseñado con tecnología de nuestra división aeroespacial, el engranaje planetario transfiere la potencia del cigüeñal para accionar el impulsor a un número de revoluciones increíblemente alto.
El equilibrado motor sobrealimentado ofrece tanto una excitante aceleración como una magnífica eficiencia de combustible. La clave para lograr este equilibrio ha sido aumentar la eficiencia térmica del motor utilizando una alta relación de compresión. Diseñada para motores de carreras de alto rendimiento, la transmisión tipo dog-ring (anillos de embrague) de primera calidad permite un cambio de marchas suave, preciso y rápido. En lugar de desplazar los engranajes a su lugar, los engranajes en esta configuración se mantienen en su posición, y los ligeros anillos de embrague se mueven para encajar en los engranajes. El embrague de asistencia y deslizamiento hidráulico de alta calidad minimiza el traqueteo de las ruedas causado por las reducciones rápidas y se autoajusta para garantizar un rendimiento constante y un accionamiento suave.
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POTENCIAPURO DOMINIO
La potencia sin precedentes de la motocicleta de circuito cerrado Ninja H2®R ABS sobrealimentada solo es posible gracias a un sistema de componentes de alta calidad, finamente ajustados y cuidadosamente elaborados.
El amortiguador trasero Öhlins TTX36, con regulador de precarga remoto, es totalmente ajustable y ofrece una amortiguación precisa para mejorar la tracción, la comodidad y la respuesta al piloto. La horquilla de cartucho de baja fricción KYB AOS-II (Air-Oil-Separate) proporciona un excelente accionamiento; el recorrido inicial es suave y satisfactorio, seguido de una amortiguación progresiva hasta el final del recorrido. La horquilla delantera es totalmente ajustable para la amortiguación de compresión y rebote, así como para la precarga.
La Ninja H2®R ABS viene equipada con pinzas delanteras dobles Brembo Stylema® de cuatro pistones opuestos y discos semiflotantes de 330 mm para una frenada agresiva. Las palancas de embrague y de freno delantero Brembo se han diseñado para evitar que la fuerza del viento pueda accionar las palancas a alta velocidad. Este impresionante hardware está gobernado por el Sistema de Frenos Antibloqueo Inteligente de Kawasaki (KIBS) de nivel superdeportivo.
Las ligeras llantas de aluminio fundido se han diseñado específicamente para la moto Ninja H2®R ABS y se han creado a partir del análisis realizado por el equipo de Kawasaki en el Mundial de Superbikes. La Ninja H2R ABS viene equipada con un enorme neumático trasero de 200 mm que transmite la potencia al suelo.
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PRESTACIONESEMOCIÓN A RAUDALES
Alrededor del motor de alto rendimiento de la Ninja H2®R ABS hay una multitud de componentes de primera calidad y alto rendimiento, seleccionados específicamente para lograr unas prestaciones inigualables a velocidades de pista.
Mientras que muchos sistemas de control de tracción de la competencia reaccionan al deslizamiento de los neumáticos, esta versión mejorada por la IMU del Kawasaki TRaction Control (KTRC) predice las condiciones y actúa antes de que el deslizamiento supere el margen para una tracción óptima. Sus nueve modos permiten a los pilotos elegir el grado de intervención del KTRC durante la conducción. El KTRC también puede desconectarse por completo.
El KLCM de tres modos proporciona una aceleración inigualable desde la parada al controlar electrónicamente la potencia del motor para minimizar el deslizamiento de la rueda trasera y la elevación del tren delantero. El modo Kawasaki Launch Control permite al piloto arrancar desde una parada con el acelerador al máximo.
El Sistema Inteligente de Frenos Antibloqueo de Kawasaki (KIBS), habilitado por la IMU, es un sistema de asistencia a la frenada ABS de alta precisión y con múltiples sensores que utiliza un control de alta precisión para modular la presión de frenado durante la conducción deportiva.
El sistema Control de frenado del motor Kawasaki permite a los pilotos ajustar el efecto del freno motor según sus preferencias. Cuando el sistema está activado, el efecto de frenado del motor se reduce, produciendo menos interferencias al circular por el circuito.
Como complemento a la gran potencia del motor y a la transmisión por anillos, un cambio rápido de tipo sin contacto permite realizar cambios rápidos para una aceleración sin problemas. El KQS también permite reducir la marcha sin embrague para una desaceleración rápida y suave.
El amortiguador de dirección electrónico Öhlins ajusta la amortiguación en función de una serie de datos. A velocidades más bajas, la amortiguación es menor. A medida que aumenta la velocidad, la amortiguación de la dirección se incrementa para obtener unas prestaciones óptimas.
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ELECTRÓNICA AVANZADATECNOLOGÍA PUNTA
Las principales mejoras de la Ninja H2®R ABS provienen de la tecnología de gestión electrónica probada en el campeonato WorldSBK por el Kawasaki Racing Team (KRT). La compacta IMU permite controlar la inercia en todas direcciones (se mide la aceleración a lo largo de los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la tasa de balanceo y el cabeceo). La ECU calcula la tasa de guiñada utilizando el software de modelado dinámico propio de Kawasaki. El resultado es un conocimiento preciso de la orientación del chasis que favorece la capacidad del piloto para adaptarse a una amplia gama de condiciones de conducción en circuito cerrado.
Presenta una capa superior especial que permite que ciertos tipos de arañazos se reparen por sí mismos, permitiendo que la pintura mantenga su acabado de alta calidad pese al desgaste normal*.
El diseño aerodinámico de la motocicleta Ninja H2®R ABS ayuda a reducir la resistencia, a crear fuerza descendente y a garantizar un flujo de aire óptimo hacia el sobrealimentador. Las alas de control de vórtice de fibra de carbono, diseñadas por la División Aeroespacial de KHI, cuentan con alerones angulados para ayudar a suavizar el flujo de aire alrededor de las puntas de las alas, de modo que estas puedan crear una fuerza descendente eficaz. El capó superior de fibra de carbono de gran rigidez y el capó trasero de forma aerodinámica ayudan a dirigir eficazmente el flujo de aire para reducir la resistencia, mientras que el alerón de la barbilla contribuye aún más a la generación de carga aerodinámica y a una mayor estabilidad.
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DISEÑOPERFECCIÓN DE FORMA Y FUNCIÓN
El diseño hiperdeportivo de la Ninja H2®R ABS proyecta una fuerza intensa, convirtiéndose en un producto de belleza funcional. Todos y cada uno de sus ángulos, desde las aletas de fibra de carbono hasta el guardabarros delantero, están diseñados para aportar unas prestaciones y un estilo sin precedentes.
Piloto(s) profesional(es) en un circuito cerrado.
Todas las marcas comerciales, marcas registradas, logotipos y derechos de autor son propiedad de sus respectivos propietarios.
Se muestra el modelo del año anterior.
