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Experienced rider(s) under controlled conditions. Do not attempt maneuvers beyond your capability. ¹This vehicle's HP was
measured according to ISO standard 4106. This ISO standard measures HP differently than the SAE standards by which the
horsepower of many cars is measured, and as a result the referenced HP measurement may be higher than if it were measured by
an SAE standard.
Experienced rider(s) under controlled conditions. Do not attempt maneuvers beyond your capability. ¹This vehicle's HP was
measured according to ISO standard 4106. This ISO standard measures HP differently than the SAE standards by which the
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an SAE standard.
ESPECIFICACIONES DEL MODELO |
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| Tecnología de control del motor |
| Tecnología de control del chasis |
| Motor | 4-stroke, DOHC, 4-valve, in-line 4-cylinder, liquid-cooled |
| Cilindrada | 999cc |
| Potencia máxima | 250.0 hp¹ @ 9,000 rpm |
| Par máximo | 146.3 lb-ft @ 8,800 rpm |
| Diámetro x Carrera | 73.4 x 59.0mm |
| Relación de compresión | 7.8:1 |
| Sistema de combustible | DFI® with (4) 40mm throttle bodies with dual injection; Kawasaki Supercharger |
| Ignition | TCBI with electronic advance |
| Arranque | Electric |
| Transmisión | Automatic CVT with centrifugal clutch (H,L,N,R) |
| Transmisión final | Selectable 2WD/4WD with locking front differential, shaft |
| Freno motor | Yes |
| Suspensión delantera/recorrido del neumático | Double wishbone, FOX 3.0 Internal Bypass shocks, adjustable compression damping and adjustable preload/23.2 in |
| Suspensión trasera/recorrido del neumático | 4-link trailing-arm rear suspension, FOX 3.0 Internal Bypass Shocks, adjustable compression damping and adjustable preload/24.0 in |
| Neumáticos delanteros | Maxxis® Carnivore Plus 33 x 10.00R16 |
| Neumáticos traseros | Maxxis® Carnivore Plus 33 x 10.00R16 |
| Dirección | Electric Power Steering (EPS) / rack-and-pinion |
| Freno delantero | 270mm dual hydraulic discs with 3-piston calipers |
| Freno trasero | 270mm dual hydraulic discs with 2-piston calipers |
| Altura libre al suelo | 16.5 in (max) / 16.1 in (std) |
| Capacidad de combustible | 14.8 gal |
| Radio de giro | 24.9 ft |
| Dimensiones del compartimento de carga (LxAxA) | 14.6 x 33.1 x 9.1 in |
| Capacidad de carga del compartimento de carga | 300 lb |
| Capacidad de carga útil | 1,076 lb |
| Capacidad de asientos | 4-person (2 row), bucket seats with 4-point seatbelts |
| Luces | All-LED lighting |
| Cuadro | Ladder type, tubular steel |
| Longitud total | 159.4 in |
| Anchura total | 74.0 in |
| Altura total | 71.5 in |
| Peso seco estimado | 2,291.0 lb** / 2,293.2 lb** CA Model |
| Peso en orden de marcha | 2,425.5 lb* / 2,427.7 lb* CA Model |
| Distancia entre ejes | 126.0 in |
| Instrumentación | Digital speedometer, tachometer, fuel gauge, gear indicator (L, H, N, R), Driving Mode (2WD/4WD/4WD+Diff Lock), Power Mode (Full/Mid/Low), Economical Riding Indicator, connected indicator, clock, odometer, dual trip meters, total time, trip time, average speed, engine temperature, intake air temperature, battery voltage, boost pressure, CTV temperature, seatbelt warning lamp, maintenance reminder, oil warning lamp, engine check lamp, engine temperature warning lamp, neutral indicator, reverse indicator, headlight high-beam indicator, parking indicator lamp, battery warning lamp, EPS warning lamp, and CVT belt warning lamp |
| Características adicionales | 7-in Full-color TFT Instrumentation with Smartphone Connectivity via RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS, Steel skid-plates w/ drain holes, ERGO-FIT®, 2 DC outlets, 2 USB ports, 8 cup holders, Additional storage |
| Opciones de color | Lime Green |
*Curb weight includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied).
**Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied).
¹This vehicle's HP was measured according to ISO standard 4106. This ISO standard measures HP differently than the SAE standards by which the horsepower of many cars is measured, and as a result the referenced HP measurement may be higher than if it were measured by an SAE standard.
KAWASAKI CARES: Read Owner's Manual and all on-product warnings. Warning: The Teryx® side x side can be hazardous to operate. For your safety: Always wear a helmet, eye protection and protective clothing. Never operate under the influence of drugs or alcohol. Avoid excessive speeds and stunt driving. Be extra careful on difficult terrain. Protect the environment. The Kawasaki Teryx side x side is an off-highway vehicle only, and is not designed, equipped or manufactured for use on public streets, roads or highways. ©2025 Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
Specifications subject to change.
GALERÍA |
Experienced rider(s) under controlled conditions. Do not attempt maneuvers beyond your capability.
DE KAWASAKI EN SU ZONA
MODELOS SIMILARES |
El sistema de activación de aceleración electrónica de Kawasaki permite al ECU controlar el volumen de combustible (a través de los inyectores de combustible) y aire (a través de las válvulas de aceleración) administrados por el motor. La posición de la válvula de aceleración y la magnífica inyección del combustible permite una respuesta del motor más suave y natural. Este sistema también realiza una importante contribución a la reducción de las emisiones.
Las válvulas de aceleración electrónicas también permiten un control más preciso de los sistemas de control electrónicos del motor como S-KTRC y KTRC, ya que permiten la implementación de sistemas electrónicos como KLCM, el control de freno del motor de Kawasaki y el control Cruise.
Válvulas de mariposa electrónicas
Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia. Los conductores pueden optar entre el modo de baja potencia para condiciones de lluvia o entornos urbanos, y el modo de potencia máxima para un andar deportivo.
La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima. Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC. En una superficie mojada o resbaladiza, el modo de baja potencia con el KTRC en el modo 3 reduciría al máximo el riesgo de deslizamiento de neumáticos, lo cual se suma al alto nivel de seguridad en el andar que brinda la respuesta de aceleración más gradual.
Modos de Potencia
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS allows off-road 4-wheeler and personal watercraft users to connect with their machines and with each other for a new and fun kind of interaction. The smartphone app offers features tailored to off-road 4-wheelers and personal watercraft, with a user interface designed to be straightforward and easy to use. Vehicle Information and Trip Logs can be managed through the app. Before the ride, users can use the app to check vehicle information to make sure the vehicle is ready to go. During the ride they can see where group members are on the map via the new Group Ride feature. Once the ride is done, users can relive their excursions via Trip Logs, share them with friends, and find new friends who share their interests and/or frequent the same places, making riding more fun than ever before. With RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS, users can expand their horizons, reach out and connect with friends existing and new, and through new features aimed at having fun, they can enjoy their powersports lifestyle on an even wider scale. While RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS needs to be ON (running in the background) to be connected to the vehicle, it was not intended to be operated while on board. User interaction with the app should be limited to when the vehicle is not being operated and it is safe to do so.
Learn more about the functionalities of RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS at https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/en/ps.html
RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS
La tecnología inteligente permite a los motoristas conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Al utilizar la aplicación para smartphone "RIDEOLOGY THE APP", se puede acceder a una serie de funciones de instrumentos, lo que contribuye a una mejor experiencia de conducción. La información del vehículo (como el odómetro, el indicador de combustible, el programa de mantenimiento, etc.) se puede ver en el smartphone. Los registros de conducción (varían según el modelo, pero pueden incluir la ruta GPS, la posición de la marcha, las rpm y otra información) se pueden ver en el smartphone. Una vez conectado, los avisos de teléfono (llamada, correo) se muestran en el panel de instrumentos. Los motoristas también pueden realizar cambios en la configuración de visualización del instrumento de su motocicleta (unidades preferidas, configuración de fecha y reloj, etc.) a través del smartphone. Y en ciertos modelos, incluso es posible verificar y ajustar la configuración del vehículo (tales como el Modo de Conducción, las funciones de soporte de piloto electrónico y la configuración de la carga útil) utilizando el smartphone.
Conectividad Smartphone
Basado en los conocimientos y la tecnología del grupo KHI, el motor supercargado de Kawasaki ofrece una gran potencia de motor al tiempo que mantiene un diseño compacto. La clave para lograr este rendimiento increíble está en el supercargador del motor: una unidad específica para moto diseñada completamente a nivel interno con tecnología de la empresa Gas Turbine & Machinery, la empresa Aerospacial y la división de tecnología corporativa de Kawasaki.
Uno de los máximos beneficios de diseñar el supercargador a nivel interno y adaptar su diseño a las características del motor fue que nuestros ingenieros pudieron lograr un funcionamiento sumamente eficaz en una amplia gama de condiciones; algo que no habría sido posible simplemente insertando o tratando de adaptar un supercargador del mercado de recambios de automoción.
La importancia de la alta eficacia de un supercargador es que, dado que el aire está comprimido, el aumento de calor que consume energía es mínimo. Y mientras muchos supercargadores pueden ofrecer un funcionamiento de alta eficacia en una gama de condiciones muy limitada, el supercargador de Kawasaki ofrece alta eficacia en una amplia gama de relaciones de presión y caudales, o lo que es lo mismo, un amplia gama de velocidades de motor y velocidades del vehículo. Esta amplia gama de funcionamiento eficiente (similar a tener una amplia banda de potencia) se traduce en una fuerte aceleración. La alta eficiencia y el mínimo aumento de calor del supercargador también implican que no resulta necesario un intercooler (intercambiador térmico), ahorrando en gran medida peso y espacio, y permitiendo el diseño compacto del motor.
Motor sobrealimentado
