TECNOLOGÍA KAWASAKI

TECNOLOGÍA DE CONTROL DEL CHASIS

El resultado de nuestra ingeniería avanzada, pruebas exhaustivas y la lucha continua de la fiabilidad, seguridad y rendimiento.

ABS (Anti-lock Brake System)

El accionamiento intenso y repentino de los frenos, o el frenado en superficies de poco agarre (bajo coeficiente de fricción) como bocas de alcantarilla o asfalto mojados, pueden hacer que una o ambas ruedas de la motoc...
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ABS KCMF (Función de gestión de giro de Kawasaki)

Con la última evolución del software de modelado avanzado de Kawasaki y la información de una IMU (unidad de medida de inercia) compacta que incluso proporciona una imagen en tiempo real más clara de la orientación del ...
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Cuadro Autoportante

El cuadro autoportante de Kawasaki es un armazón hueco compuesto por piezas de aluminio. Su original diseño, concebido por los ingenieros de Kawasaki, emplea el motor como miembro fijo para que la rigidez del chasis no ...
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ERGO-FIT

Un ajuste adecuado es clave para la comodidad y control del conductor. Sin embargo, el ajuste ideal varía de un conductor a otro en función de su físico y estilo de conducción. ERGO-FIT es un sistema de interfaz diseñad...
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K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS

Básicamente, el K-ACT ABS es un sistema de frenado antibloqueo avanzado que se diseñó para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado. Pero el K-ACT ABS original se pensó para modelos de paseo que pesan más de 3...
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KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System)

Kawasaki desarrolló el KIBS teniendo en cuenta las características de maniobrabilidad particulares de las motocicletas superdeportivas, a fin de garantizar un frenado de alta eficiencia e intrusión mínima para un andar ...
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KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System)

Con el compacto llavero transmisor (inmovilizador portátil) en el bolsillo, los usuarios de motocicletas que incluyen el sistema KIPASS pueden destrabar la columna de dirección y habilitar el interruptor principal en fo...
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Percepción de la orientación del chasis mejorada por la IMU

El punto fuerte de la electrónica de vanguardia de Kawasaki ha sido siempre la programación sumamente sofisticada que, utilizando un hardware mínimo, proporciona a la ECU una imagen precisa en tiempo real de lo que está...
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Pintura plateada efecto espejo

La pintura original de alta calidad de Kawasaki tiene un aspecto metálico similar al cristal y sumamente reflectante. Su lanzamiento en la Ninja H2 y la Ninja H2R en 2015 marcó su primera utilización en un vehículo de ...
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Sistema de Control de Presión de Neumáticos (TPMS)

Mantener la presión de aire correcta en los neumáticos es muy importante, ya que incide directamente en la maniobrabilidad de la motocicleta. Además, si se conduce con una rueda baja por una pinchadura, pérdida de aire ...
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Suspensión Trasera con Sistema de Bieletas Back-link Horizontal

A diferencia de la tradicional suspensión trasera Uni-Trak de Kawasaki, con el amortiguador dispuesto verticalmente, en la suspensión trasera con sistema de bieletas back-link horizontal, el amortiguador está prácticame...
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